Nye tyske elbils‑incitamenter kan få stor betydning for det danske brugtbilsmarked

Tyskland har fra 1. januar 2026 genindført en tilskudsordning på op til 6.000 euro på nye elbiler til lavindkomsthusholdninger – og denne gang gælder ordningen for alle producenter, inklusive kinesiske mærker. Det sker i et marked, der i forvejen er præget af prispressede elbiler, høje lagre og volatile restværdier.

I et nyt whitepaper analyserer Indicata, hvordan den tyske bonusordning kan skabe markante afledte effekter, ikke kun i Tyskland, men i hele Nordeuropa – herunder i Danmark, som traditionelt er en af de største importører af brugte tyske biler.

Pres på restværdier i Tyskland kan brede sig mod Danmark

Ifølge Indicata er det tyske brugtbilsmarked for elbiler allerede under strukturelt pres. Udbuddet af yngre, brugte elbiler fra leasingflåder stiger, og Market Days Supply (MDS) for elbiler er fortsat højere end for ICE-modeller.

Når nye elbiler nu subsidieres igen, risikerer det at sende en bølge af prisjusteringer gennem markedet:

• Når subsidier reducerer den faktiske nyvognspris, ændres markedets referencepunkt, hvilket påvirker restværdier og prisniveauer på brugtbilsmarkedet.
• Aggressive kinesiske priser, kombineret med offentlige tilskud, kan forstærke det nedadgående prispres.
• Leasingbaserede restværdier må revurderes, hvilket typisk medfører hurtigere afskrivning på de yngste brugte biler.

Da Tyskland er en af Europas største eksportører af brugte biler, vurderer Indicata, at prisfald i Tyskland hurtigt kan slå igennem i Danmark – især i elbilssegmentet, hvor importandelen er høj.

Danske aktører bør holde øje med udviklingen – både muligheder og risici

“På et sammenkoblet europæisk marked stopper prisbevægelser i Tyskland ikke ved grænsen,” forklarer Yoann Taitz, Regional Head of Forecast & Market Expert hos Indicata. “Hvis restværdierne falder i Tyskland, vil flere biler finde vej til nabolandene – og det kan presse priserne i eksempelvis Danmark yderligere.”

For danske forhandlere og finansieringsselskaber kan det få flere konsekvenser: Lavere indkøbspriser på importerede elbiler, men større risiko for værdifald i egne porteføljer og på leasingbiler, hvis prispresset breder sig.

Indicata peger også på, at prisforskelle mellem Frankrig og Tyskland kan skabe skæve markedsstrømme i Europa, fordi Frankrig via et eco-score begrænser hvilke elbiler, der kan modtage tilskud – i modsætning til Tyskland.

Hent Indicatas whitepaper

Indicata opfordrer danske aktører til at dykke ned i analysen for at forstå dynamikkerne, risikobilledet og de mulige effekter på tværs af markeder og alderssegmenter.

Link til Indicata whitepaper: https://indicata.com/germanys-ev-bonus-return-reshaping-residual-value-dynamics/

Noter
Tilskudsordningen gælder fra 1. januar 2026 og ansøgningsportalen forventes at åbne maj 2026, men med retroaktiv gyldighed fra årets start. Da der stilles krav til bl.a. husstandens indkomst og bindingsperiode for registrering, gælder ordningen derfor ikke per automatik alle registrerede elbiler.